内燃机再制造需规模化

来源:中国金工刀具网  编辑:王莉【seo:王莉】
2014-08-12
【摘要】:今年年初,一项关于内燃机再制造的计划出台,多多少少刺激了内燃机再制造企业的发展积极性。随后,行业龙头玉柴集团在再制造方面也有了新的突破。前不久,玉柴与世界知名工程机械制造商卡特彼勒公司达成了合作协议,将卡特彼勒所持的合资公司——玉柴再制造工业有限公司了股份买断。

 今年年初,一项关于内燃机再制造的计划出台,多多少少刺激了内燃机再制造企业的发展积极性。随后,行业龙头玉柴集团在再制造方面也有了新的突破。前不久,玉柴与世界知名工程机械制造商卡特彼勒公司达成了合作协议,将卡特彼勒所持的合资公司——玉柴再制造工业有限公司了股份买断,至此,玉柴再制造公司成为玉柴集团旗下的全资子公司。

 在2010年的时候,玉柴与卡特彼勒公司合资组建玉柴再制造公司,一年后建成,主要是为双方母公司所生产的柴油发动机提供再制造。近几年,玉柴集团的发展形势越来越好,而在技术和管理方面也积累了诸多经验,经营水平逐年提升。

 据悉,到 “十二五”末,我国内燃机工业再制造将形成35万台生产能力。与原始制造相比,再制造可节约能源消耗80%、节省材料70%以上,降低制造成本30%~50%。内燃机再制造经济效益、社会效益十分显著,是促进内燃机产业持续发展、推进节能减排和建设 “两型”社会具有重要现实意义和深远战略意义的举措。

 内燃机再制造是指将失效的内燃机进行集中拆解、零部件清洗、检测分类,按照原新产品技术规范要求,通过一定的工艺重新加工制造后,使再制造后内燃机产品的使用寿命及其动力性、经济性、环保性、可靠性等指标不低于原型机新机的标准要求。

 业内专家认为,实施内燃机再制造利国利民,既可实现大量失效产品资源化利用,也有利于培育新的经济增长点,以加快发展循环经济及建设资源节约型、环境友好型社会。国内外产业的实践表明,报废内燃机的缸体、曲轴等重要零部件多数为局部失效,通过成形、修复等再制造加工,在不改变形状和本体材质的情况下能够恢复其尺寸、精度和性能。与传统废金属回收利用处置方式相比,再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70%左右;与原始制造相比,再制造可节约能源消耗80%、节约材料70%以上,降低制造成本30%~50%;内燃机再制造不仅可以减少废弃物,环境效益可观,而且节能节材,经济效益、社会效益也十分显著。

 突出重点

 从内燃机再制造的发展方向和主要任务看,工信部发布的 《内燃机再制造推进计划》明确指出了当前的重点任务,即:突出重点领域,尽快形成内燃机再制造产业化规模;加快技术创新,大力提升再制造技术能力和装备水平;发展逆向物流,保障再制造旧件稳定供应;完善标准体系,加强信息监管,规范再制造生产行为。

 以当前内燃机产业再制造的主要产品——柴油发动机为例,关键零部件包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、齿轮室、飞轮壳等;内燃机配附件则包括增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等附加值较高的零部件。据了解,目前外资与合资的一些企业,如卡特彼勒、康明斯、东风康明斯、博世等,由于其技术的整体化特征,已经在开展包括增压器、燃油泵、喷油泵、喷油嘴等一些高附加值产品的再制造。国内的一些主要再制造企业,如潍柴等,也在与其相应供应商一道推进主要配附件的再制造业务。

 尽管再制造有着诸多优点,但由于种种原因,目前在国内还没有形成应有的产业规模。国内目前的状况是各相关企业对产品售后规定不一样,用户对再制造性能、效能及售后服务缺乏了解,致使不少用户在是否使用再制造产品上顾虑重重。

 由工信部今年出台的内燃机再制造推进计划的主要目标是:到 “十二五”末,内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力,3万台规模的整机再制造企业6~8家,3万台以下规模的整机再制造企业6家以上;增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30家以上,进一步提升内燃机再制造行业的规模化。

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关键字:内燃机,制造企业
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