巨人肩头——青岛建设高速列车产业化基地

来源:中国金工网  编辑:王慧明【seo:王慧明】
2013-04-07
【摘要】: 位于青岛西北角的南车青岛四方股份,表面上看来与其他现代化制造企业没有什么两样,甚至显得过于低调。然而,这家低调的企业却静水深流,蕴含着巨大能量,宛如一个巨人托起了青岛的轨道交通业——以其为核心,青岛市自2007年开始,着手打造中国高速列车产业化制造基地。
 在这个星球上所能测到的最大风速,是370公里/小时,而由中国制造的高速列车,却将风速远远抛在了身后。2010年9月28日,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在沪杭高铁试运行中时速达到416.6公里;12月3日,同样是CRH380A,在京沪高铁上飙出了486.1公里。创造这一奇迹的CRH380A新一代高速动车组,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制。
 位于青岛西北角的南车青岛四方股份,表面上看来与其他现代化制造企业没有什么两样,甚至显得过于低调:没有地标式的高楼大厦,没有抓人眼球的巨幅广告,在厂区外面也听不到机器轰鸣。
 然而,这家低调的企业却静水深流,蕴含着巨大能量,宛如一个巨人托起了青岛的轨道交通业——以其为核心,青岛市自2007年开始,着手打造中国高速列车产业化制造基地。
 
 发挥龙头效应  延伸示范价值
 
 中国高速列车产业化制造基地已全面建成。南车青岛四方机车车辆股份有限公司作为基地内的骨干企业,是国内唯一集机车、客车、动车组、城轨地铁车辆设备制造为一体的研发、制造企业,拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家级企业技术中心、高速列车技术重点实验室和国家级计量理化检测中心。目前该公司已具备年产高速动车组200列、城轨车辆1000辆、高档客车或内燃动车组300辆、检修高速动车组120列以及高速动车组不锈钢车体480辆的能力。
 当然,这家企业和这个基地的贡献,绝不仅仅是国内首屈一指的产能。
  “十二五”期间,青岛市将重点发展包括高端装备制造在内的战略性新兴产业,而在高端装备制造领域,中国高速列车产业化制造基地的核心企业南车青岛四方股份所探索出的自主创新、联合创新、系统创新相结合的创新发展模式,对于青岛市高端装备制造业乃至先进制造业的新一轮大发展,有着巨大示范价值。
 
 吸纳先进技术  开展自主创新
 
 在经济全球化、高度信息化的今天,没有一家企业可以完全依靠独创技术长存于世,而必须从外部不断吸纳先进技术,但在博采众长之后,只有在自主创新的道路上无限延展,才能真正具备核心竞争力。南车青岛四方股份,就是这样一个在引进吸收基础上全面自主创新的成功样本。
 2004年,我国决定围绕铁路装备现代化实施“对国外技术引进消化吸收再创新”战略,青岛市抓住这一机遇,推动南车青岛四方股份加快进行技术储备和工艺平台建设,并以时速200公里高速列车项目的引进为突破口,消化吸收国外技术。在留下数百兆的电子数据记录,开展了长达4.5万公里的线上试验后,该公司迅速掌握了九大关键技术和主要配套技术。
 此后,南车青岛四方股份没有止步,而是马上开展全面的自主创新,在研制时速300公里及以上速度级高速列车时,已拥有完全自主知识产权。截至目前,在高速列车领域,该公司获得的专利已近300项。公司一技术负责人告诉记者,企业2007年以来在科技研发上投入的费用,年均占销售收入的6%以上。
 2008年6月开工建设的高速列车系统集成国家工程实验室,是南车青岛四方股份实施自主创新的重大成果。目前,该实验室研究中心已投入使用。
 如今的南车青岛四方股份,已拥有国家级技术中心、博士后工作站和高速列车系统集成国家工程实验室,为中国高速列车产业化制造基地自主持续研发高速列车提供了强大的科技支撑。目前,青岛制造基地交付的高速动车组数量,占全国已交付总量的70%。
 
 完善产业配套   推动全面发展
 
 有句俗语说得好:“一花独放不是春,万紫千红春满园。”高端装备制造只有围绕核心产品,努力实现上下游产业链的完善,才能推动整个产业的全面发展。
 在高速列车产业化制造基地,作为主机企业的南车青岛四方股份对高速列车零部件形成的巨大需求,吸引了一批创新能力强的配套企业集聚。位于基地内的配套企业约70家(规模以上工业企业17家)。核心配套企业16家,主要配套生产车辆内饰件、车辆修理、动力设备设计制造等,2010年实现销售收入28亿元;一级配套企业25家,主要为核心企业配套生产零部件及提供相关服务,2010年实现销售收入5.3亿元;二三级配套企业20家,主要为一级配套企业配套生产零部件及提供相关服务,2010年实现销售收入2.1亿元。
 其中,今创集团是全球最大的轨道交通内饰装备企业,拥有国内铁路客车车辆配套件45%和城轨客车车辆配套件65%以上的市场份额,拥有高速列车座椅、轨道车辆新型复合材料等20余项专利,为南车四方、庞巴迪等企业配套内饰装备;青岛宏达赛耐尔科技公司是铁道部指定的动车组十大关键配套技术产品供应商之一,生产的高速列车用辅助空气压缩机装置、冷却风机、高压设备箱等主要零部件填补了国内空白。
 
 迎来黄金时期  抢抓重大机遇
 
 进入2012年,各地推进轨道交通建设的新闻不绝于耳。截至目前,已有29个城市轨道交通项目规划获得了批复。根据相关计划,至2015年前后,全国规划建设的轨道交通线路有96条,建设线路总长将达2500多公里,总投资超过1万亿元。
 轨道交通行业发展的黄金时期,为轨道交通装备行业直接带来了广阔的市场空间。东北证劵专家介绍,在每年铁路固定资产投资中,机车车辆购置约占16%,即每年800 亿元。
 行业专家告诉记者,预计到2020年前国内轨道交通装备市场都将呈现逐年上升的态势,每年需要整车数量就达到2000辆左右,按照每公里平均5辆的保守密度计算,2011年至2020年的车辆需求量超过3万辆。
 如此广阔的市场给青岛四方带来了重大的机遇。
 3月20日,中国南车与香港铁路有限公司在香港日前正式签订总额为13.6亿元人民币的9列8辆编组时速350公里高铁列车合约。这将是内地高速动车组产品首次销往香港。广深港高铁是一条跨境高铁项目,线路全长142公里,由广州经深圳至香港西九龙,其中香港段全长26公里,现已开工建设,预计2015年竣工。
 2012年,是这个城市的轨道交通产业起飞的一年,广阔的市场让我们期待青岛轨道交通装备业在巨人肩头走的更快更平稳……(原载于《工具商情》杂志2012年11月刊)
 
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关键字:环渤海,轨道交通,区域经济
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