深圳“十二五”将投千亿建珠三角2小时生活圈

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2011-04-13
【摘要】:新华社深圳3月29日电(记者吴涛)“十二五”期间,深圳将投资约1311至1386亿元进行道路建设

    新华社深圳3月29日电(记者吴涛)“十二五”期间,深圳将投资约1311至1386亿元进行道路建设,其中高速公路投资约301亿元,计划形成珠三角2小时交通圈,并将公交专用车道总里程提高到3倍以上,使高峰期主干道平均车速不低于30公里每小时。
    深圳市交通运输委员会28日发布的《深圳市道路网“十二五”发展规划(征求意见稿)》,提出了未来5年全市道路建设的上述目标。
    规划指出,“十一五”期间,虽然深圳市道路建设取得明显成绩,道路网规划水平提升,区域战略通道格局基本形成。但也存在路网规模不足和布局存在缺陷、与珠江西岸缺乏直接道路联系等问题,市区部分道路也出现交通严重拥堵状况。
    作为珠江东岸的核心城市和全国客、货、物流汇集中枢之一,深圳市港口、机场、铁路和公路等交通运输体系在大珠三角经济区和全国交通运输中有着重要影响。
    为此,深圳市政府在“十二五”道路建设规划中提出,将加强高速公路建设,完善高速公路网。据深圳市交通部门统计,截至2010年,深圳各等级道路网总 长约6041公里。“十二五”期间,深圳将安排道路建设项目约498项,新增次干道以上道路里程约1142公里,其中新增快速路约342公里。到“十二 五”期末,深圳全市道路总规模将达到约7300至7800公里。同时加强深莞惠之间主干道衔接,完善与福建、江西、湖南、广西等地的战略通道格局,形成覆 盖珠三角的2小时的交通圈、深莞惠1小时交通圈。
    规划还提出实行公交优先导向发展,使公交专用道总里程增加3倍以上。根据《规划》规定,深圳市新建快速路、主干道原则上须设公交专用道,有条件的新建 次干道应设置单向双公交专用车道。“十二五”期间,全市公交专用道规模将由现在的112公里提高到500公里。其中,中心城区的公交专用道路规模将提高到 200公里以上,原特区外公交专用道路将提高到300公里以上,基本建成覆盖全市域的公交专用道网络体系。
    此外,还将强化道路功能分类,逐步实现客货分离,扩大城市中心区货车禁行范围。按照规划设计,深圳将通过沿江高速公路和东西部过境高速公路建设,将货 车行驶道路从城市中心区调整分流出去,逐步实现城区主要道路客货分离,并结合其他道路建设,逐步在深圳市光明中心等地区禁止货车通行。

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