深圳5年拟投1300亿建路网 八成项目在原关外

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2011-04-14
【摘要】:原特区外区域将成为“十二五”期间深圳道路建设的重点!

     深圳市交委在向市民公布的《深圳市道路网“十二五”发展规划》(征求意见稿)中提出,“十二五”期间全市道路建设总投资初步匡算为1311亿—1386亿 元,高速公路投资约占301亿元,其中规划的道路建设项目约498项,其中原特区内66项,约占13%,原特区外414项,约占83%。
    打造珠三角2小时交通圈
    “要想富,先修路”。一个城市的繁荣发展与其基础设施建设密切相连。昨日,深圳市交委公布《深圳市道路网“十二五”发展规划》(征求意见稿)(以下简称 “规划”),将深圳交通分为跨界交通、对外交通和城市内部交通三类,提出未来五年间,深圳将新增高快速路约342公里、干线性主干道约260公里、普通主 次干道约540公里,至“十二五”期末,全市道路总规模将达到约7300—7800公里,其中,高快速路约699公里,路网密度约0.78公里/平方公 里;主干道(包括干线性主干道和普通主干道)约1453公里,路网密度约1.61公里/平方公里;次干道约1144公里,路网密度约1.27公里/平方公 里。
    至“十二五”期末,深圳与福建、江西、湖南、广西等地的战略通道格局进一步完善,并形成以深圳为核心覆盖珠三角2小时的交通圈……这是5年后深圳交通美好 蓝图中的一部分。到2015年,深莞惠三地将初步建立多层次网络化的区域交通体系;完善的高快速路网基本建成;次干道以上路网密度提高到 3.5km/km2以上;全市公交专用道总里程提高到500km以上;全市高峰小时主干道平均车速不低于30公里/小时。
    新建快速路须布设公交专用道
    规划提出,“十二五”期间,全市公交专用道规模将由现112公里提高到500公里。其中,中心城区的公交专用道规模将提高到200公里以上,原特区外公交专用道将提高到300公里以上,基本建成覆盖全市域的公交专用道网络体系。
    此外,规划指出在新建快速路、主干道原则上必须布设公交专用道,新建次干道应充分考虑公交出行需求,在有条件的道路上设置单向双公交专用车道。
    逐步扩大货运交通限行范围
    “2013年沿江高速公路建成后,西部方向的跨界货运交通、疏港货运交通将由月亮湾大道-107国道调整至沿江高速公路。”市交委相关负责人表示,未来五年内,深圳将逐步扩大货运交通限行范围,实施客货分流。
    记者注意到,规划中明确提出2014年,东部过境高速公路建成后,东部方向的跨界货运交通将由深惠路调整至东部过境高速公路。从而逐步实现107国道、深 惠路主要道路的客货分离;同时,结合道路建设,优化货运交通组织,逐步在光明中心等地区禁止货车通行。城市内部交通方面,规划提出将持续推进四大新城、重 点产业地区等普通主次干道建设,基本形成网络化的普通主次干道路网格局。其中中心城区普通主次干道体系将推进梅林-布心通道、大南山隧道、红荔路西延、田 贝二路、福民-福田通道、华富-福田通道、侨城东路北延,科苑路北延、沙河东北延等规划建设,缓解中心城区北环大道、滨河大道、深南大道、笋岗路、皇岗 路、香蜜湖路等主要通道的交通压力,进一步优化完善中心城区路网布局。
    而原特区内外普通主次干道衔接则将加快罗湖布吉联系通道(西环-清水河三路、百鸽-翠竹路、翔鸽-东晓路)、南山宝安中心联系通道(郎山路-前进路、茶光 路-湖滨路、中山园路-公园路、二号路-留仙二路)的规划建设,实现城市发展轴二线通道上主、次干道体系的全面对接,推进原特区内外道路交通一体化。

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关键字:深圳 1300亿 路网

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