海南船企订单满满

来源:互联网  编辑:殷蓉艳【seo:殷蓉艳】
2013-04-22
【摘要】: 我国造船业尤其是江浙闽一带的造船业,正迎来“寒冬”,经受着前所未有的考验。多数造船企业面临“瘫痪”的危险,持有的订单已慢慢耗尽并最终停工。这一“寒流”是否波及到海南?海南的造船企业目前的状况如何?

 连日来,记者在临高、儋州、洋浦等地采访时发现,一家家造船企业正开足马力加大造船力度,热火朝天的生产场面让整个海南造船业呈现出勃勃生机。在“寒流”肆虐时,海南船企凭借什么迎来了“春天”?带着疑问,记者展开了深入调查。
 “不仅仅是这6艘600吨级的渔船正在建造,而且接下来我们即将开工30艘600吨级的钢质渔船。你看看,船台上,我们还在铺设龙骨,预计下个月将在上面开始大规模施工,而且我们今年的订单已排满,计划建造200艘以上”4月12日下午,在临高县金牌港,高耸的船坞兀然而立,敲击声、切割船板声、机器轰鸣声不绝于耳……偌大的厂区内,6艘正在建造的600吨级灯光围网和灯光罩网钢质大船,高高耸立,依次排开。这里是拥有万吨级豪华客滚轮建设能力和资质的海南威隆船舶工程有限公司的造船基地。这里,曾建造出多艘豪华客滚巨轮。

 其实,像这样热火朝天一样的场景不仅仅出现在这里。在儋州市白马井海滨,海南南海现代修造船有限公司内也同样如此。宽大的船台、忙碌的龙门吊、飞溅的焊花……无不展现出一种澎湃的激情和力量。“我们订单不断,去年订单还没有完成,新订单又来了,各类船舶都有,有些订单甚至已经排到了后年。”南海公司总经理安建庆说。

 为何海南造船企业的情况与全国众多船企的低迷不同?海南省业内人士认为,这是因为海南造船业起步晚,基础小,企业少,目前具有钢质渔船建造三级以上资质的企业只有5家,而在江、浙、闽等地,都有上百家的企业,而且规模大,多数企业建造的船舶都在600吨级以上,而且建造数量大,企业与企业之间竞争激烈,而海南的这种竞争尚少。

 从安建庆手上的订单表上,记者看到,该公司已接的订单除了48艘各类渔船,还有多艘油趸船、供油船、旅游船和公务船等。“这些都是200吨级以上船舶,一些小吨位的船,我们都不敢接单,怕耽误大吨位船的建造工期。”安建庆说。由于订单增多,工人不够用,企业不得不引进一线工人和各类技术人才,补充技术力量。

 而且,无论是威隆还是南海,这两家企业今年都有扩大生产基地,提高生产能力的计划。其中威隆则启动二期工程建设,将原来的基地从200亩扩大至1000亩,产能将翻番。

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关键字:区域经济,船舶制造
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